
就業前景
從國際國內現有薪資水平看,國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上,國外航空公司空服人員的薪金水平更高,中國正處于“民航大國”向“民航強國”的偉大轉變過程中。
中國的機場,現在在運行中有182個,
中國政府決定預計到“十二五”末來將建成機場230個,讓全國80%以上人口,在直線距離100公里內享受到航空服務。
未來的20年中國內地機場數量將達到270個以上
按照國際民航組織人機比例100:1計算,需要民航各類專業人才35萬;
按照我國目前發展水平計算,應需要48萬;
按照我國民航發展的目標到2020年,我國航空市場將達到美國目前航空市場的水平。則需要50萬,但是我國現從業人數不足20萬,缺少近30萬。
伴隨著經濟的高速發展,對于交通的要求也提出更高的標準,我國政府投資4000萬億資金搞鐵路建設,目前武漢到廣州高速鐵路已成為世界第一高速鐵路,再加上全國各大城市大力發展動車組,地鐵。據權威調查,在未來3到5年之間我國高鐵、動車相配備的乘務員、乘服員崗位將出現嚴重的供不應求局面。輕軌、地鐵、高鐵乘務人員目前月薪范圍在4000-8000元左右。
從國際國內現有薪資水平看,國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上,國外航空公司空服人員的薪金水平更高,中國正處于“民航大國”向“民航強國”的偉大轉變過程中。
中國的機場,現在在運行中有182個,
中國政府決定預計到“十二五”末來將建成機場230個,讓全國80%以上人口,在直線距離100公里內享受到航空服務。
未來的20年中國內地機場數量將達到270個以上
按照國際民航組織人機比例100:1計算,需要民航各類專業人才35萬;
按照我國目前發展水平計算,應需要48萬;
按照我國民航發展的目標到2020年,我國航空市場將達到美國目前航空市場的水平。則需要50萬,但是我國現從業人數不足20萬,缺少近30萬。
伴隨著經濟的高速發展,對于交通的要求也提出更高的標準,我國政府投資4000萬億資金搞鐵路建設,目前武漢到廣州高速鐵路已成為世界第一高速鐵路,再加上全國各大城市大力發展動車組,地鐵。據權威調查,在未來3到5年之間我國高鐵、動車相配備的乘務員、乘服員崗位將出現嚴重的供不應求局面。輕軌、地鐵、高鐵乘務人員目前月薪范圍在4000-8000元左右。